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lunes, 28 de febrero de 2011

110 Km/h en autopista, otra medida absurda



Esta semana nuestro querido gobierno nos ha regalado con una sorprendente noticia, sorprendente por inesperada (normalmente suelen soltar algún globo sonda antes) y sorprendente por absurda. Reducen la velocidad máxima en autopistas y autovías a 110Km/h

Esto supone que solo podremos circular a 10Km/h mas que los camiones y autobuses, y lo que tiene aún menos sentido, a 10 o 20km/h mas que en muchas carreteras de doble sentido. ¿Os imaginais en una de las largas rectas de la A68 o A2 con 3 carriles a 110Km/h? Luego cogemos la carretera nacional y podremos circular a 100Km/h adelantando camiones e invadiendo el sentido contrario...

Pero, ¿Por que lo hacen?
Primero Rubalcaba dice que permitirá ahorrar un 15% en carburante, falso, Sebastian aclara hoy que el ahorro será como mucho del 3% para el consumidor, es decir, para el usuario que viaja en ese momento por la autopista o autovía, por lo que el ahorro mensual del usuario medio no llegará ni al 1%... ¿y en el consumo global de carburante del país? mejor ni calculan la cifra porque seguro que es absurda.

Además dicen que es una medida temporal, cuando una medida es polémica la excusa mas fácil es decir que es temporal. Por cierto, los límites actuales de velocidad se fijaron en 1972 (si, por el gobierno de Franco) y precisamente por este mismo motivo... Sorprendente no? Sin tener en cuenta la seguridad y trazado de las autopistas de hace 40 años comparando con las de ahora...

Y añaden que como se puede estar en contra cuando es una medida que ayudará a salvar vidas. Bueno, es muy bonito decirlo, pero algunos datos (fuente movimiento140.com)

- Casi el 73% de las víctimas mortales son en carreteras convencionales
- La velocidad inadecuada está presente solo en el 10% de los accidentes en autovías y autopistas
- 3 de 4 radares están instalados en autopistas y autovías (curiosamente la proporción inversa a los accidentes). y si la velocidad está presente solo en el 10% de los accidentes en estas vías aún hace menos explicables que haya tantos radares.
- En los últimos años en los que se han instalado cientos de radares, la velocidad inadecuada como factor de un accidente solo se ha reducido en 3 puntos en autovías y autopistas.

Por tanto, ¿quien se cree que esta medida es para ahorrar en combustible o para mejorar en seguridad?

Primero, alguien tiene un primo en la empresa que va a vender todas las pegatinas para las miles de señales que hay en España... porque la verdad, no lo entiendo...

Y segundo, algunas fuentes indican que en el 2010 se redujo hasta en un 29% el número de multas impuestas por exceso de velocidad, y eso a pesar de la instalación de cientos de radares nuevos... ¿alguien no ve un afán recaudatorio en esta medida? No solo a partir de ahora se multará a los que circulen a 125Km/h (ahora exentos de sanción) si no que las sanciones a los que circulen a 140Km/h o 160Km/h serán proporcionalmente mucho mayores (alguno ya se frota las manos como el Tío Gilito)

Es mas, ya en el 2006 este gobierno redujo la tabla de sanciones que estipula cual es la sanción para cada velocidad, hasta esa fecha circular a 139Km/h no tenía sanción, a partir de esa fecha 132Km/h ya suponía una sanción. Como esa cifra no la pueden reducir por eso del margen de error, etc. Pues reducen la velocidad de origen y punto.

Conclusión, este gobierno es como un animal herido, toma medidas sin consultar ni a otros partidos ni a comunidades autónomas, ni que decir a expertos independientes o asociaciones involucradas en la decisión. Es un gobierno que se sabe fuera en las próximas elecciones, con las encuestas que le sitúan ya a 13 puntos por debajo del PP, y no hay nada que me de mas miedo que un gobierno que tome decisiones sin miedo a un castigo electoral...

Por cierto, como siempre cuando cambian algo en España alguno dice, pero en Europa hacen lo mismo... puesto no.

Solo 4 países tiene velocidades inferiores a 120Km/h, Irlanda, Chipe, Noruega y GB (donde por cierto están estudiando ampliar ese límite).
En Bélgica, Holanda, Portugal y Suiza el límite es de 120Km/h
Y de 130Km/h en 10 países de la Unión Europea, Italia incluso está estudiando ampliar a 150Km en autopistas de 3 carriles.
Por no hablar de las autopistas de Alemania, aunque la recomendación allí es de no pasar de 130Km/h, aparte de la limitación que te ponga tu seguro (o lo que quieras pagar de mas...)

Por tanto, señor Zapatero, haga el favor de no comparar la medida con Europa porque poco tiene que ver con lo que se hace por allí.

Por cierto, grandiosa la idea de reducir la iluminación nocturna en carreteras y autopistas para ahorrar un 50% en consumo energético, eso también es para aumentar la seguridad de nuestras carreteras ¿no?
PD: una recomendación, apuntaros al movimiento 140, una iniciativa que ya lleva varios años con presencía en su Web, twitter y Facebook

domingo, 6 de febrero de 2011

Hispania Racing Team

Da un poco de pena ver como el proyecto de Adrian Campos, el tener un equipo de español compitiendo en la categoría máxima del automovilismo se haya convertido en esto, en el actual Hispania Racing Team de Jose Ramón Caravante.

No es que haya que hacer mucho caso a lo que dicen los ingleses de nosotros, pero la verdad es que están bastante acertados con esta viñeta:

Es muy triste ver como piden millones a un piloto para tener la oportunidad de pilotar uno de sus coches, cuando esos coches ruedan a varios segundos por debajo de los equipos medianos, con la única función en carrera de la de pelear por ver quien es el farolillo rojo y no molestar demasiado a los pilotos que les doblan. Este año, además, con la normativa del 107% pueden tener problemas para llegar a disputar la carrera en algunos circuitos.

Por lo que la verdad, no queda muy claro si el HRT es un equipo con ganas de crecer deportivamente, o un invento de Caravante para "mover" el dinero... El "fichaje" de Karthikeyan deja bastante claro que no buscan grandes resultados, sino pilotos que puedan pagar su asiento. Es un piloto de 35 años, que hace 5 que no pisa un Formula 1, y que cuando la pisó no dejo buen sabor de boca (por decirlo con suavidad). No creo que consiguiese puntos ni con un Ferrari.

La fama de mal pagador de Caravante da para llenar varias páginas, y la inconsistencia de sus proyectos de cara al coche del 2011 las ha llenado los últimos meses. Las últimas, el acuerdo con Toyota que no se pudo completar porque de las arcas de HRT nunca salio un euro hacia Toyota, a pesar de existir un contrato firmado, y la salida del equipo de la FOTA (la asociación de escuderías) por no pagar la cuota del 2010. Vengonzoso.

A este equipo se le están acabando los amigos. Que sean un equipo español no es suficiente excusa para que las empresas (españolas) pongan su dinero en el coche, ya hay mas de uno que lo puso en el 2010 y no quiere ni sacarse una foto con Caravante. Y todo apunta a que si consiguen tener un coche para el 2011, será el del 2010 adaptado a la reglamentación de este año.

Este equipo está ocupando el sitio en el que debía estar Adrian Campos (desplazado por Caravante según cuentan), o Joan Villadelplat con Epsilon Euskadi, o una alianza entre ambos y la ingeniería catalana de la que ahora no soy capaz de recordar el nombre.

Una pena, ahora que tenemos un equipo Español, demos esta imagen de malos pagadores, poco fiables, y chapuceros. Casi prefiero que el equipo no sea capaz ni de llegar a tener coche este año.

Por cierto, para mi HRT siempre será Herri Racing Team, aquel equipo de Herri Torrontegui que nos hacía vibrar en 80cc y 125cc. Para nostálgicos aquí tenéis la victoria de Herri en Jerez del 89, espectacular. Un saludo a Herri que tan bien lo está haciendo estos últimos años con Efren Vazquez, esperamos esta nueva temporada con impaciencia :)